Der Ford Mach-E soll an den legendären Sportwagen, der 1964 auf den Markt kam, erinnern. Und sein Mythos in die Zukunft führen. Aber genau das sorgt bei Fans der traditionsreichen Marke für Kritik. Das sei zwar ein gelungenes E-Auto, aber eben kein Mustang.
Zu den technischen Fakten: Der Mach-E kommt mit zwei verschieden starken Antriebseinheiten, die beide mit Heck- oder mit Allradantrieb gewählt werden können. Seine Preise beginnen bei 46.900 Euro. Aktuell können Förderbeträge von 9.000 Euro beantragt werden, so dass ein Basis-Preis von real 37.900 Euro resultiert. Die Standard-Batterie nutzt den Akku-Satz mit Speicherkapazität von 68 Kilowattstunden (kWh), woraus sich eine WLTP-Reichweite von bis zu 440 Kilometern ergibt. Gegen Mehrpreis gibt es die Extended Range-Batterie mit 98,7 kWh (brutto). Sie ermöglicht eine größere Reichweite. Unser Testwagen mit seiner Leistung von 294 PS ist mit dieser rein am Heck angetriebenen Variante versehen, so kann mit voller Batterie gemäß der WLTP-Norm theoretisch bis zu 610 Kilometern zurückgelegt werden, bevor wieder aufgeladen werden muss.
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Der Mach-E-Fahrer kann aus drei Fahrprogrammen wählen. Mit der Änderung des Fahrmodus wird auch Einfluss genommen auf die Ambiente Beleuchtung, die Einstellungen des Infotainment-Systems sowie das Antriebsgeräusch, das wirklich authentisch komponierte Sound-Effekte liefert.
Unter der vorderen Haube steht ein 88-Liter-Front-Kofferraum zur Verfügung. Da er, wie die MegaBox im neuen Ford Puma, ein Wasser-Abflussventil besitzt, lässt er sich leicht reinigen. Im klassischen Kofferraum stehen weitere 402 Liter an Stauvolumen bereit. Werden die Rücksitze nach vorn geklappt, verbessert sich das Laderaumvolumen sogar auf bis zu 1.420 Liter.
Neu und besonders praktisch ist auch die „Smartphone als Schlüssel“-Technologie, die Ford an Bord des Mustang Mach-E erstmals in sein Modellangebot einführt. Das Auto hat keine konventionellen Türgriffe. Erkennt das Fahrzeug via Bluetooth, dass sich das entsprechend legitimierte Mobilgerät des Fahrers nähert, entriegelt es die Türen. Selbst zum Starten des Fahrzeugs ist es nicht nötig, das Smartphone oder einen Schlüssel in die Hand zu nehmen.
Fern von zuhause weist das vernetzte Navigationssystem des Ford Mustang Mach-E auf aktuelle Lademöglichkeiten entlang des Reisewegs hin und nimmt dadurch die Sorge vor einer leeren Batterie den Wind aus den Segeln. Das FordPass Connect-On-board-Modem und die FordPass App gewähren in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen NewMotion den Zugang zum FordPass Charging-Lade-Netzwerk. Mit derzeit über 125.000 öffentlichen Ladepunkten in 21 europäischen Ländern zählt es zu den größten und am schnellsten wachsenden seiner Art. Besonders praktisch dabei: Die „Tank“-Abrechnung erfolgt benutzerfreundlich über ein einziges Kundenkonto.
Darüber hinaus stehen auch die Schnell-Ladestationen (HPC) mit ihren fast 2.400 Ladepunkten zur Verfügung, die das Ionity-Konsortium, zu dem auch Ford gehört, entlang europäischer Fernverkehrsstraßen betreibt. Der Ford Mustang Mach-E kann – wie bereits geschrieben – an Ionity- und weiteren HPC-Ladepunkten eine Ladeleistung von bis zu 150 kW (Serie) nutzen und damit die Ladezeiten deutlich senken. Für den Fahrer eines heckgetriebenen Ford Mustang Mach-E mit Extended Range-Batterie bedeutet dies: Er kann – wie bereits erwähnt – innerhalb von zehn Minuten genügend Energie für bis zu 120 weiteren Kilometern tanken. Für das erste Nutzungsjahr kann der Mach-E Fahrer die Ionity-Säulen zu einem bevorzugten Preis von 34 Cent je kWh nutzen. Danach fallen 79 Cent an. Das wäre dann kein Schnäppchen mehr, aber vielleicht tut sich da ja noch was.
Technische Daten:
Ford Mustang Mach-E
Batterie Extended Range; 98,7 kWh, 216 kW (294 PS); Automatik, RWD
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Farbe: Lucid-Rot
Länge x Breite x Höhe (m): 4,71 x 1,88 x 1,62
Radstand (m): 2,98
Motor: permanenterregter Synchronmotor
Leistung: 216 kW (294 PS)
Max. Drehmoment: 430 Nm
Antriebsart: Hinterradantrieb
Batteriekapazität 98,7 kWh
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 6,2 Sek.
Elektr. Reichweite (WLTP): 610 km
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 16,5 kWh
Garantie Batterie: 8 Jahre, 100.000 Km
Leergewicht / Zuladung: min. 2111 kg / 494 kg
Anhängelast (gebremst): 750 kg
Kofferraumvolumen: 402–1420 Liter (+ 100 L vorne)
Wendekreis: 11,6 m
Bodenfreiheit: 145 mm
Reifengröße: 225/60 R18
Basispreis Ford Mach-E: ab 46.900 Euro
Grundpreis Testfahrzeug: 54.475 Euro
Jaguar I-Pace, Audi E-tron, Tesla Model X, Hyundai Ioniq 5, Kia EV 6
